ALTERNATIVA ROMANIEI

Este CAPITALISMUL o alternativa viabila pentru ROMANIA ?

  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Home >

testyoutube

In OECD, un "club" al tarilor mai instarite, peste 45 de milioane de adulti sint someri. Mai mult de 16 milioane dintre acestia, sint in cautarea unui loc de munca, de peste un an.
Multi economisti si analisti economici, pun acest dezastru al tarilor dezvoltate si emergente capitaliste, pe seama, fie a lipsei de pregatire ceruta pentru anumite locuri de munca care sint disponibile, fie pe seama faptului ca aceste state ofera pirghii financiare si un sistem social, de natura sa nu mai stimuleze cautarea unui loc de munca pentru cei ce sint someri.
Dar, poate juca si geografia un rol in aceasta ecuatie a muncii? Putem discuta de o economie demografica, care analizata, poate duce la rindul ei, la potentiale modificari cu efecte favorabile economiei pe ansamblu?
In 1965, un economist  la Harvard a propus o solutie care este din ce in ce mai evident, ca ar trebui aplicata acum, numele lui fiind John Kain, iar teoria se referea la "ipoteza spatiului ratat".

 

Kain a pornit de la un scenariu pe care ar trebui sa il aiba in vedere orice politician actual si anume, el a vazut in acel an un somaj in SUA, de sub 5%, ceea ce parea in limitele inca accesibile pentru societatea capitalista americana, iar somajul in comunitatile negrilor, care se aflau in general in centrele oraselor, era de peste 40%. In acel moment, el a gasit ca acest lucru se intimpla datorita mutarii multor locuri de munca in afara zonei centrale a orasului, cuplat cu inabilitatea celor ce locuiau in acele zone periferice de a acapara locurile de munca create, dar si incapacitatea negrilor de a se plasa in acele zone. Angajatorii, pe de alta parte, aveau o politica discriminatorie pentru cei ce doreau sa munceasca, dar proveneau din comunitati rau famate.
Rezultatul acestei politici gresite a autoritatilor a fost ca , pentru gasirea unui loc de munca corespunzator,trebuia facut un efort enorm de catre multi cetateni care proveneau din centrul oraselor, datorita in special transportului public extrem deficitar, iar ei nu aveau un alt mijloc de transport, de genul autoturism personal.
In urmatorii aproximativ 50 de ani, economisti americani au fost pro si contra teoriei lui Kain, care acum este dupa opinia mea, in actualitate. Ideea este ca exista o strinsa corelare intre zona in care oamenii locuiesc si sansele lor de a gasii un loc de munca.

     Kain a pornit de la un scenariu pe care ar trebui sa il aiba in vedere orice politician actual si       anume, el a vazut in acel an un somaj in SUA, de sub 5%, ceea ce parea in limitele inca accesibile pentru societatea capitalista americana, iar somajul in comunitatile negrilor, care se aflau in general in centrele oraselor, era de peste 40%. In acel moment, el a gasit ca acest lucru se intimpla datorita mutarii multor locuri de munca in afara zonei centrale a orasului, cuplat cu inabilitatea celor ce locuiau in acele zone periferice de a acapara locurile de munca create, dar si incapacitatea negrilor de a se plasa in acele zone. Angajatorii, pe de alta parte, aveau o politica discriminatorie pentru cei ce doreau sa munceasca, dar proveneau din comunitati rau famate.
Rezultatul acestei politici gresite a autoritatilor a fost ca , pentru gasirea unui loc de munca corespunzator,trebuia facut un efort enorm de catre multi cetateni care proveneau din centrul oraselor, datorita in special transportului public extrem deficitar, iar ei nu aveau un alt mijloc de transport, de genul autoturism personal.
In urmatorii aproximativ 50 de ani, economisti americani au fost pro si contra teoriei lui Kain, care acum este dupa opinia mea, in actualitate. Ideea este ca exista o strinsa corelare intre zona in care oamenii locuiesc si sansele lor de a gasii un loc de munca.

Last Updated on Tuesday, 20 June 2017 07:47  

Toamna - Tudor Ghe.

You must have the Adobe Flash Player installed to view this player.

Cum ar putea exista o lume fara Romania?

You must have the Adobe Flash Player installed to view this player.


Inchiderea Canalului Suez,care este probabila in urma a ceea ce se intimpla in Egipt,ar crea un dezechilbru mondial.Navigarea din Arabia Saudita pina in Texas ar dura cu 12 zile mai mult decit acum, pentru tancurile petroliere.Peste 8% din trasportul maritim mondial se desfasoara prin Canalul Suez.Parcurgearea lui, de catre petroliere in general,din Peninsula Aarabica pina la New York scuteste 30% din drum,la fel o reducere de 57% o pot realiza in cazul unui transport de petrol catre Franta si peste 42% pentru Olanda.In fiecare zi,prin Canalul de Suez trec peste 2,2 milioane de barili de petrol catre tarile lumii.In 2009,prin Canal au trecut 17.228 nave comerciale si tancuri petroliere.Impactul inchiderii lui il vom simti fiecare dintre noi in buzunar.